Авиация и время 2000. Спецвыпуск

Авиация и время 2000. Спецвыпуск

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 30 страниц. Год издания книги - 2000.

Авиационно-исторический журнал. Спецвыпуск Aвiacвiт-XXI.

Читать онлайн Авиация и время 2000. Спецвыпуск


«Авиация и Время», № 43

Спецвидання, вересень, 2000

Науково-популярний авіаційний журнал України Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік

Поздравления Aвiacвiт-XXI

Председатель Государственного комитета промышленной политики Украины В. С. Новицкий


Сердечно приветствую участников и гостей выставки «Aвiacвiт-XXI» от имени Государственного комитета промышленной политики Украины!

Одним из приоритетных направлений государственной политики Украины является линия на сохранение и развитие наукоемких и высокотехнологичных отраслей промышленности, в том числе самых престижных из них — авиационной и космической. Для этого в современных непростых экономических условиях государство делает все, что в его силах. В тех случаях, когда эта поддержка сочетается с активной позицией предприятий отрасли, скоординированные совместные усилия дают конкретные результаты. Мне приятно сегодня отметить, что за последние годы в Украине созданы и сертифицированы прекрасный пассажирский самолет Ан-140, ряд новых модификаций универсального самолета Ан-74, транспортная версия Ан-3. Участвуя в международном тендере, совместный украинско- российский транспортный самолет Ан-70 продемонстрировал высочайший уровень конкурентоспособности, вызвав заинтересованность в среде западноевропейских политиков и военных. Наша страна приняла участие в ряде международных космических программ. В космос ушли несколько ракет-носителей украинского производства. Ярким примером в рамках международного сотрудничества (международный проект «Морской старт») является запуск украинской ракеты-носителя «Зенит 3 SL» с выведением на орбиту американских спутников связи. В соответствии с программой «Морской старт» до конца 2000 года планируется провести четыре запуска.

Да, у авиационной и космической отраслей промышленности нашей страны есть безусловные достижения, и предприятия, добившиеся их, сегодня известны всем. Однако, кроме них, есть еще многие десятки небольших заводов, НИИ и лабораторий, торговые марки которых остаются как бы в тени, но без их участия упомянутые успехи были бы невозможны. К сожалению, не всегда эти фирмы имеют возможность демонстрировать свой флаг на крупнейших международных авиасалонах. Но им так же, как и лидерам отрасли, необходимо «светиться», демонстрировать свои достижения, искать заказчиков и деловых партнеров. Такую возможность им предоставляет «Aвiacвiт-XXI», и в этом я вижу огромное значение выставки и ее реальную необходимость.

Желаю всем новым участникам выставки успешной пробы своих сил! Пусть ваши ожидания превратятся в конкретные результаты! Ну, а нашим ведущим предприятиям желаю еще больше укрепить свои позиции как на новых рынках, так и среди широких слоев общественности!


Народный депутат Украины, Президент Ассоциации предприятий авиапромышленности «Укравиапром», заместитель председателя оргкомитета «Aвiacвiт-XXI» В.Н. Шмаров


От имени Организационного комитета второй Международной специализированной авиационно- космической выставки «Aeiaceim-XXI» приветствую ее участников и гостей!

Прошел год после завершения первой выставки «Aвiacвiт-XXI», рассеявшей последние сомнения по вопросу о том, быть или не быть киевским авиасалонам. Деловая заинтересованность ведущих предприятий отрасли, неподдельный энтузиазм множества начинающих фирм и огромный интерес десятков тысяч посетителей салона однозначно проголосовали за продолжение этой традиции. Поэтому сегодня оргкомитет с радостью сообщает, что отныне выставка «Ав1асвпг-ХХ1» будет проходить регулярно — в каждом четном году.

Размышляя над итогами прошлогоднего «AeiacBiTa», я пришел к выводу, что проведение подобной выставки в Украине вполне закономерно и даже естественно. Ибо в ней остро нуждается и наша авиационно-космическая промышленность, и множество небольших частных фирм, специализирующихся на создании и производстве летательных аппаратов общего назначения, и просто граждане Украины, особенно молодежь, которая получает возможность увидеть достижения нашей державы на одном из самых престижных направлений научно-технического прогресса.

Украине есть что показать на этой выставке. Прежде всего, это уникальный научно- технический, конструкторский и производственный потенциал наших ведущих авиационно-космических предприятий, который не только не растрачен в трудной экономической ситуации последнего времени, но преумножен и практически воплощен в ряд современных типов летательных аппаратов, ориентированных на прибыльную эксплуатацию в условиях рынка. Наши самолеты и ракеты участвуют в международных тендерах, где составляют серьезнейшую конкуренцию продукции ведущих западных фирм, а некоторые из них, например, военно-транспортный самолет Ан-70 и ракета-носитель «Зенит», стали основой для широкомасштабных программ развития взаимовыгодного сотрудничества между многими государствами. Конечно, не все тендеры выигрываются, но в любом случае они дают нам неоценимый опыт международного сотрудничества. Закупки другими странами Ан-74 и запуск в производство по лицензии Ан-38 и Ан-140 за рубежом, а также участие Украины в программе «Морской старт» убедительно свидетельствуют, что мы работаем не зря. Чтобы достичь еще больших результатов, необходимо умело представлять потенциальным заказчикам продукцию и возможности наших предприятий, как можно шире их рекламировать, и это одна из задач, которую преследует выставка.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Чертовицкие рассказы

«… На реке Воронеже, по крутым зеленым холмам раскинулось древнее село Чертовицкое, а по краям его – две горы.Лет двести, а то и триста назад на одной из них жил боярский сын Гаврила Чертовкин. Много позднее на другой горе, версты на полторы повыше чертовкиной вотчины, обосновался лесной промышленник по фамилии Барков. Ни тот, ни другой ничем замечательны не были: Чертовкин дармоедничал на мужицком хребту, Барков плоты вязал, но горы, на которых жили эти люди, так с тех давних пор и назывались по ним: одна – Чертовкина, а другая – Баркова.


Холодные зори

«… После чая он повел Ивана Саввича показывать свои новые акварели. Ему особенно цветы удавались, и то, что увидел Никитин, было действительно недурно. Особенно скромный букетик подснежников в глиняной карачунской махотке.Затем неугомонный старик потащил гостя в сад, в бело-розовый бурун цветущих деревьев. Там была тишина, жужжанье пчел, прозрачный переклик иволги.Садовник, щуплый старичок с розовым личиком купидона, вытянулся перед господами и неожиданно густым басом гаркнул:– Здррравия жалаим!– Ну что, служба, – спросил Михайлов, – как прикидываешь, убережем цвет-то? Что-то зори сумнительны.– Это верно, – согласился купидон, – зори сумнительные… Нонче чагу станем жечь, авось пронесет господь.– Боже, как хорошо! – прошептал Никитин.– Это что, вот поближе к вечеру соловьев послушаем… Их тут у нас тьма темная! …».


Как отучить ребенка плеваться едой

Ваш ребенок плохо ест? При этом вопросе мамы сразу делятся на две группы. Одни начинают с подробностями рассказывать о проблемах с едой, другие просто пожимают плечами и улыбаются – у них нет таких проблем. Чем же отличаются эти мамы и эти семьи? Может быть, отношение к еде закладывается на генетическом уровне? Психологи говорят, что нет. Тут многое зависит от воспитания.О чем нужно помнить, когда мы кормим нашего малыша? Как сделать сам процесс еды не мучением, а удовольствием? Отчего появляются дети-«нехочухи»? Заставлять есть или нет? Могут ли быть нелюбимые продукты? Что такое «уважение к еде» и чем оно отличается от уважения у сотрапезникам?Итак, мы не будем говорить о капризах, мы будем разбираться в отношениях ребенка, мамы и блюда на столе.


Как отучить ребенка капризничать

Каприз – от французского «упрямство», «упорство», «причуда». Вот эти три значения и описывают все то, что мы привыкли считать детскими капризами. Капризничает – значит ведет себя не так, как предполагала мама, не так, как маме было бы удобно или понятно.Психологи говорят, что каприз в чистом виде, то есть немотивированное желание поступать наперекор всему, – поведение достаточно редкое и в основном связано с плохим самочувствием маленького человека. В остальных случаях под именем каприза скрывается проверка или раздвижение границ своей свободы, попытки отстоять свое мнение, выбор, решение, право; особенности индивидуальности, которые не влезают в рамки норм, принятых в семье.Давайте вместе с психологом посмотрим, что в каком случае происходит и как поступать растерянной, рассерженной, усталой маме.


Другие книги автора
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.