АэроПлан, 1993 № 03
Авторы: Журнал «Аэроплан»
Жанры: Хобби и ремесла, Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Циклы: не входит в цикл
Формат: Полный
Всего в книге 17 страниц. Год издания книги - 1993.
Белорусский журнал для авиамоделистов
Читать онлайн АэроПлан, 1993 № 03
АэроПлан 1993 № 03
Издатель Издательское бюро «АэроПлан» фирмы «КРАСИКО»
В выпуске использованы фото ИТАР-ТАСС, Р.Исмагилова, А.Никифорова, С.Сидоренко
Рисунок на обложке Г.Долбика Рисунки
Р.Исмагилова, О.Кошеленко, А.Никифорова
На этот раз о самом насущном: о цене и подписке.
Дорого, конечно, дорого, но из той суммы, что вы отдаете за «АэроПлан», «на совести» редакции процентов десять, не больше, остальное— бумага, типографские расходы, транспорт и, главное, налоги. Надеемся, что теперь вам понятно, отчего у журнала такая «крутая» цена. Но, в конце концов, прикиньте, что на эту сумму можно купить в ближайшем гастрономе? То-то. А еще инфляция (поэтому следующий номер вряд ли будет дешевле этого, скорее наоборот). Кстати, именно из-за нее мы не можем объявить и подписку на «АэроПлан». Ну, предположим, соберем мы в начале года расчетную сумму, а через три месяца все цены подскочат раза в два хотя бы—и все полетит в «тартарары»... И еще одна проблема—«суверенитеты», «границы», «таможни», «валюты»...,— «свобода» одним словом. Впрочем, что плакаться в жилетку, будем действовать.
Короче, где и как достать «АэроПлан»? С жителями Беларуси все ясно—они могут обратиться непосредственно в редакцию с предварительными заявками на очередной номер и получить его по почте. А жители других государств СНГ (и не только) могут связаться с нашими базовыми распространителями, их адреса мы будем публиковать постоянно (см. 32 стр.) или почаще заглядывать в специальные магазины либо секции, торгующие модельной продукцией.
А стоит ли пускаться в поиски очередного «АэроПлана», решайте сами. Например, в этом выпуске вы можете узнать:
Су-27К
Су-27ИБ
Су-27М
А.Никифоров
Под крылом самолета
Продолжение, начало АП 293
Читатели старшего поколения конечно помнят, что такое «самолет-ракетоносец»—это изображение (рисунок или фото) любого советского боевого реактивного самолета, опубликованное в отечественной печати. Мы же несколько сузим это понятие: самолет-ракетоносец—это боевой самолет, способный нести и использовать боевые управляемые авиационные ракеты.
Чтобы сделать «ракетоносец» надо под соответствующую модель самолета подвесить соответствующие модели ракет. Как выглядят наши «ракетоносцы» можно узнать на следующих страницах АП, а пока познакомимся с одним из видов авиационного ракетного вооружения—управляемыми ракетами (УР).
Многообразие и сложность конструкций, разночтения в определениях, фрагментарность и противоречивость доступной информации по этой теме вынуждает нас договориться с вами, читатель, «о единстве взглядов», хотя бы до конца этой статьи.
1. Корпус
2. Головка самонаведения (ГСН)
3. Крыло
4. рули
5. Дестабилизатор
6. Элерон
7. Роллерон
8. Сопло двигателя
9. Кожух кабелей управления
10. Неконтактный радиовзрыватель
11. Неконтактный оптический взрыватель
12. Бугель
13. Трассер
14. Штепсельный разъем
15. Антенна радиокомандного наведения
Управляемые ракеты (УР) можно разделить на два больших класса: «воздух-воздух» («по-западному»—«АА», т.е. «air-to-air») и «воздух-поверхность» («AS»—«air-to-surface»). По отечественным стандартам управляемые ракеты класса «воздух-воздух» обозначаются буквой «Р», а «воздух-поверхность»—буквой «X». Кроме того в обозначение ракет обычно включают еще и номер комплекса, в состав которого они входят, например: К-13(Р-3), К-80(Р-4). В документах НАТО каждому типу советской ракеты присваивается свой номер и дается имя собственное, которое начинается на букву «А»—для ракет класса «воздух-воздух», и на букву «К»—для ракет класса «воздух- поверхность»
Системы наведения. Способ наведения ракеты на цель зависит от ее назначения и условий ее применения. Комплекс приборов слежения за целью обычно называют «головкой самонаведения» (ГСН).
Пассивное самонаведение обеспечивается ГСН, принимающей тепловое (инфракрасное) излучение цели, радиоизлучение РЛС противника либо телевизионное изображение цели.
Радиокомандное наведение заключается в том, что ракета наводится на цель летчиком или штурманом-оператором по радиосигналам с атакующего самолета или лучу бортовой РЛС. Этот способ наведения называют еще «радиокоррекцией». Наблюдают за взаиморасположением ракеты и цели визуально или с помощью бортовой РЛС.
Полуактивное наведение—это когда головка наведения ракеты принимает отраженный от цели радиосигнал или лазерный луч, посылаемый к цели с борта самолета, корабельной или наземной РЛС, либо с передового авиационного наводчика.
Активное наведение обеспечивается собственной РЛС ракеты, облучающей цель.
Автономное наведение бывает двух типов: инерциальное—с помощью гироскопических приборов и корреляционное—с помощью' карт рельефа местности.
Комбинированное наведение реализуется объединением в одном комплексе нескольких систем наведения, работающих на различных участках полета.
В зависимости от того, с помощью каких поверхностей осуществляется управление ракетой и их взаиморасположения различают следующие аэродинамические схемы:
• нормальная—управляющие поверхности расположены позади крыла;
